轨道平车的一般液压单元主要由液压泵站和液压缸组
轨道平车传输线一般采用架空式，缠绕式和牵引式。 高架的传输线使用钢丝绳提起电缆或使用滑架。 由于架空传输线受站点条件的限制，并且在很大程度上获得维护，因此不使用它们。轨道平车通常使用380〜交流电源(特别是还使用传输线将其传输到履带平板电机。主传动系统使轨道平车运行，因为传动电缆经常会在地面上擦，划伤， 破裂，引起泄漏并引起生产事故，非常容易。
轨道平车是由电池驱动的轨道平车，其为DC牵引电机提供动力，并由遥控器控制以在电气系统的控制下运行。 由于轨道平车提高了安全性和灵活性，因此受到客户青睐。 然而，通常需要根据客户的实际需求来设计轨道平板车的尺寸和形状，例如V形桌面，辊架，钢包工作台等。 一些客户需要电池电动轨道平车， 桌面升降机功能需要应用液压系统才能执行此功能。
轨道平车的一般液压单元主要由液压泵站和液压缸组成。 选择液压装置时，须考虑液压泵站的电机功率，电流，电压和控制电压; 液压缸速度是否可调，是否需要保持压力; 安装空间的长度，宽度和高度。 液压泵站的主要部件是：电动机，机油泵，电磁换向阀，流量控制阀，安全阀，缓冲阀，吸油过滤器，回油过滤器，空气滤清器，油箱等。 泵液压缸须基于液压缸的液压缸负载，外径，杆直径，冲程和法兰安装情况。
轨道平车的前后都有一个连接钩。 如有必要，您可以拉其他平板车或将其拖走。 平板车的两侧均设有提升孔，用于提升。 轨道平车采用电缆盘，轨道平车电池组，轨道平车由低压轨道供电，轮轴采用绝缘措施，并增加了导电装置。 该车装有升压变压器。 所供应的电能由电气系统控制，以使平板车前进或后退。
车轮和车轴之间有一个绝缘套和一个绝缘的内，外垫。 绝缘套管由尼龙制成，具有很高的机械性能。 车轮绝缘后，KPD系列电动平板车可以使用两个导轨作为两个导电轨。 轴材料由45#钢淬火和回火。 车轮材料由55号铸钢制成。 砂轮的表面被淬火。 该轴承是双列径向调心滚子轴承，可自动补偿框架的变形偏差。
轨道车轮组通过一个扁平轴承座安装在车架梁的下方，每侧由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度，侧向稳定性，改善的承载能力，并且框架受到了有利的应力。
总体布局和框架。 轨道平地车主要由车架系统，变速器(驱动轮对)，被动轮对和电气控制装置组成。 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接而成的框架结构。 通常，将大槽钢用作框架的纵梁和梁，轴承在八个点处承载，并且框架承受均匀的应力。 轮对上的扁平轴承座通过螺栓固定在车架上。 这种结构有效地减小了桌子的高度。
